论技术还得是比亚迪：2月中发布★■■★“智驾平权”，3月初实现无人机车载◆★，紧接着第三场技术发布会就来了。

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　　此次比亚迪推出全球量产的1000V高压平台★◆★★◆，是继混动之后■◆■■■◆，又一次走在了纯电技术的最前列。

　　另外，官方给出的宣传数据是：功率最高时，1秒钟就能充2公里（续航720公里，充电速率10C）；5分钟就能从35公里续航充到442公里，每分钟充电里程超过80公里（充电速率估算7■■◆.4C）★★。

　　比亚迪称：最大的目标就是把纯电汽车的充电功率拉到兆瓦的水平，让电车充电和油车加油做到一个速度。

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　　3★◆■★.电池这头也是一样■★★◆■■，想要把充放电的倍率做到10C，一要降低电池的内阻，二要做好电池包的散热，不然真的不舒服不安全■■◆★。

　　去年以来■★★■，比亚迪产量大增、◆★■◆★◆“智驾平权”，再加上今年的■■“油电同速◆■★■◆”，无疑都需要大量资金支持。

　　比亚迪未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站■★”★★，同时向社会资本开放技术，一同建设闪充站■◆★★。

　　全球各地投资建厂压力山大★★，此一轮融资完毕，弹药充足利好冲刺。趁势头正猛，比亚迪欲开启新一轮的出海征战。

　　发布会上，比亚迪也公布了汉L EV、唐L EV两款车的预售价，汉L EV预售价格区间为27-35万；唐L EV预售价格区间为28-36万，4月正式上市。

　　毕竟■◆★★★■，30511转只是4月汉唐L量产交付时的设计最大转速◆■■◆★◆，还远不是比亚迪技术的极限。

　　前有“2000公里、只加油、不充电◆■★◆★”◆■，后有“闪充5分钟，畅行400公里”。

　　2025年2月◆■◆★★★，比亚迪乘用车海外销售67025辆■◆★■◆，同比增长187.8%。而2025年全年比亚迪海外销量目标为100万辆，任务艰巨★★。

　　比亚迪选择我全都要。■■◆◆◆★“兆瓦闪充”给出的一组数据是：最大输出电压达1000V，最大输出电流1000A，最大输出功率1000kW。

　　只看数据或许体感还不明显■★◆■★◆，发布会前本原就在现场看到了比亚迪汉L的充电实测：充电5分钟即可补充407公里续航，最高充电功率超过了1000kW。

　　现在比亚迪兆瓦闪充，同样也是5到8分钟就能补相同的里程◆★，真正实现了“油电同速”的全新时代。

　　这样能将车内的用电大户电压进行统一★★◆◆★，尤其点名空调■★，在统一高电压下工作更和谐◆◆。

　　目前比亚迪在乌兹别克斯坦、泰国、巴西都已建设工厂，辐射中亚◆★★★、东南亚、南美洲市场，还在欧洲的匈牙利、面向美国的墨西哥都规划了相应的产能建设★■，并计划未来两年新建六家海外工厂。

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　　“兆瓦闪充”系统在★■◆★◆◆“1主机1储能柜■■★◆◆■”配置下，可以最大拥有1360kW的输出能力（储能柜最大输出800kW，电网输出最大560kW），即便双车同时进行“闪充”，也能拥有不错的补能速率表现■★■■。

　　◆◆★“542★■”技术、刀片电池★◆◆★■、800伏平台★■★■★■、碳化硅…◆★◆.比亚迪靠着一个又一个划时代的技术从微末走到潮流，从低廉站上高端。

　　比亚迪在配售公告中表示：“（此次募资是为了）进一步提升技术实力★★★◆★，提速出海进程■■★■★★。配售所得资金拟用作集团研发投入、海外业务发展、补充营运资金等。◆◆■”

　　在超级e平台技术发布会上，比亚迪祭出两大王炸：堪比燃油车补能体验的「兆瓦闪充」■■■★★★、让“兆瓦闪充”得以实现的全新一代纯电■★■“超级e平台”。

　　王传福在现场表示◆■，燃油车加一次油需要5到8分钟，续航里程500公里左右★■★◆★。

　　三年前★■★◆■■，800V高压平台技术还只是豪华品牌的专属，如今随着三电相关供应链成本快速下降，普通车也用上了高配置■★★。

　　2.在接收电力的车辆端◆■◆■■◆，比亚迪在将电池“升级为闪充电池”的同时也“全域升级为千伏高压架构”。

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　　「1秒充2公里」的全球量产最高峰值充电速度★◆，不是说说而已★★■■■，已经可以和燃油车的补能媲美了。

　　1.为了解决充电站会给电网增加瞬时负担的问题，比亚迪的闪充站提供了储能堆的配置。

　　此前纯电车型的最大充电功率★◆◆■★◆，还是理想MEGA通过5C电池实现的超过520kW，比亚迪直接干到几乎翻倍了，10C。

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　　技术上领先的比亚迪★■■★★■，在资本市场也加快了速度◆★■★◆★。3月，港股比亚迪股份（01211）融资435亿港元■◆，创下了过去十年全球汽车行业最大的股权再融资纪录。

　　根据摩根大通分析◆■★■◆，比亚迪每个标准产能30万辆/年的海外工厂，建设成本约10亿美元。

　　比亚迪为此重新设计了超级e平台的电芯和电池包模组，电芯里头用上了导电性更好的电解液和隔膜，电极跟SEI膜的结构★■◆◆◆、材料也经过了重新的设计，让电芯的内阻相比之前暴降了50%★■■。这是属于比亚迪核心竞争力■■。

　　此外，“兆瓦闪充”中至关重要的碳化硅功率芯片◆★★◆★，在车企行业中，能够自产1200V级别的企业，目前也唯有比亚迪■■★◆◆■。

　　从此充电从「人等车」变成「车等人」◆★★，王传福彻底终结了纯电车用户的充电焦虑◆■★◆◆★。

　　想要实现超大功率■◆◆，一般都是把电压做高，控制电流，因为发热直接和和电流指数关联◆◆。

　　比亚迪的实测中◆★■■◆，汉L EV（1100匹马力）零百加速仅为2.7秒，极速305.56km/h★■★◆■◆。

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